У Китаї схвалили перше у світі літаюче таксі: воно отримало ліцензію

Кожен, хто прагне побачити з висоти розлогі міські пейзажі Гуандуна, жвавої провінції на півдні Китаю, незабаром зможе зробити це з кабіни літаючого таксі. Причому ще й безпілотного.

13 жовтня Адміністрація цивільної авіації Китаю (CAAC) видала "сертифікат типу" – важливий документ, необхідний для отримання дозволу на експлуатацію – першому в світі електричному таксі з вертикальним злетом і посадкою (evtol). І якщо це звучить недостатньо футуристично, маленький двомісний літак eh216-s також отримав дозвіл на польоти без пілота на борту.

Читайте також Ось рейтинг найбільш продаваних автомобілів у Європі

Літак eh216-s виготовлений компанією EHang, що базується в Гуандуні. Він нагадує збільшений споживчий дрон з пасажирською бульбашкою, встановленою зверху. Рух забезпечують 16 невеликих роторів, встановлених на кінчиках восьми кронштейнів, які складаються, коли апарат не використовується, що дозволяє йому паркуватися в невеликих приміщеннях.

EHang вже створила завод для серійного виробництва літальних апаратів. Фірма сподівається, що екскурсійні польоти в Гуандуні можуть розпочатися до кінця року. Існує інтерес і з інших місць. 18 жовтня міська влада Хефея, що в провінції Аньхой, оголосила про укладення угоди з EHang на суму $100 мільйонів щодо забезпечення туристичних польотів та інших послуг, таких як доставка та реагування на надзвичайні ситуації, з використанням 100 машин. Компанія вважає, що одного дня її evtols зможуть пропонувати поїздки на таксі за ціною, подібною до наземних таксі.

Безпілотне літаюче таксі отримало ліцензію: дивіться відео

Десятки evtols розробляються по всьому світу. За словами Робіна Рідала, співкерівника Центру мобільності майбутнього, що входить до складу McKinsey, вони вже залучили понад 30 мільярдів доларів замовлень. Отримавши сертифікат першою, Китай, який зацікавлений у розвитку галузі, може отримати цінний досвід експлуатації.

Своє схвалення CAAC дала після того, як EHang здійснила понад 40 000 тестових польотів, в тому числі з пасажирами-добровольцями у 18 містах по всьому Китаю. Він також піддав eh216-s структурному аналізу і краш-тестам, а також перевірив його здатність продовжувати політ, якщо один з роторів вийде з ладу. Регуляторні органи також перевірили бездротову мережу, яку EHang використовує для зв'язку своїх літаючих таксі з центром управління на землі. Це дозволяє запасним пілотам посадити літак за допомогою дистанційного керування, якщо виникне проблема.

Це цікаво Чудернацький триколісний Peel P50 вивели на трек Нюрбургринга: що з того вийшло

EHang заявляє, що його безпілотні літальні апарати будуть тихішими, ніж гелікоптери, їхні найближчі родичі, і набагато дешевшими в експлуатації, частково завдяки можливості замінити дорогого пілота на другого пасажира, який заплатить. Однак, продуктивність буде обмежена, принаймні на перших порах. Запас ходу eh216-s становить близько 30 кілометрів, а швидкість – до 130 кілометрів на годину. EHang розробляє другу версію, vt30, з дальністю польоту 300 кілометрів – хоча вона потребуватиме окремої сертифікації.

• Теги:
• Технології
• Авто
• Транспорт
• Китай
• Авіація