Mercedes-Benz зіткнув лобами два свої електричні позашляховики: все заради науки

Автомобілі стають все важчими. Між нескінченним роздуванням автомобілів і повністю електричними транспортними засобами, які роблять великі, важкі акумуляторні батареї нормою, кількість маси, що рухається дорогою на високих швидкостях, може викликати занепокоєння.

Mercedes-Benz хоче, щоб світ знав, що, попри те, що електромобіль важкий, він також може бути безпечним у разі аварії. Щоб довести це, німецький автовиробник випустив на ринг два свої електричні позашляховики. Результат? За словами Mercedes, "перший у світі публічний краш-тест за участю двох повністю електричних транспортних засобів".

Читайте також ТОП-10 найекономічніших авто з ДВЗ: всього 6,5 літра на 100 км

Компанія влаштувала публічний краш-тест двох електрокарів / Фото Mercedes-Benz

По суті, тест має на меті повторити європейську програму оцінки нових автомобілів (NCAP). Під час фронтального краш-тесту NCAP автомобіль зіштовхується з візком, що рухається. Випробуваний автомобіль зіштовхується з візком при 50% перекритті на швидкості 31 миль/годину (50 кілометрів/годину), після чого йому присвоюється рейтинг безпеки.

Випробування Mercedes має на меті відтворити швидкості та позиціонування NCAP. Але замість візка вагою 1 397 кілограмів, автовиробник запустив два власні електричні позашляховики один проти одного: приблизно 2000-кілограмовий EQA і 2700-кілограмовий EQS. До речі, він також підняв ставки, збільшивши швидкість до 35 миль/годину (56 кілометрів/годину).

Для тестування обрали позашляховики EQA та EQS / Фото Mercedes-Benz

Автовиробник каже, що він обрав цей тест саме тому, що він є поширеним на сільських дорогах під час обгону транспортного засобу. Швидкість була обрана таким чином, щоб краще імітувати реальні умови, виходячи з припущення, що обидва автомобілі, які зіштовхуються, їхали б швидше, але натиснули б на гальма перед зіткненням.

Після зіткнення високовольтні електричні системи в обох транспортних засобах були автоматично вимкнені, щоб запобігти пожежі. Пасажирський відсік (простір, що оточує кабіну) залишився неушкодженим, а двері, попри уламки, змогли відкритися, що означає, що пасажири змогли б покинути транспортні засоби. Директор з безпеки транспортних засобів Mercedes, професор Пол Дік, повідомив, що акумулятори в обох позашляховиках залишалися стабільними, і що "ймовірність того, що пасажири, а отже, і манекени, отримали смертельні травми, дуже низька".

Для тесту компанія влаштувала ДТП двох своїх електричних позашляховиків: дивіться відео

Попри те, що тест був цікавим для глядачів та інформативним для інженерів, автовиробник сподівається, що одного дня необхідність у подібних випробуваннях відпаде. Технічний директор Mercedes-Benz Маркус Шефер (Markus Schäfer) заявив, що до 2050 року компанія має на меті досягти "нульової аварійності за участю автомобілів Mercedes-Benz". Це досить амбітна мета.

Ще у 2008 році компанія Volvo поставила собі за мету досягти нульової кількості травмованих або загиблих у своїх автомобілях до 2020 року. Останнім часом дані не зовсім відповідають дійсності, принаймні в США, де Mercedes планує використовувати технологію напівавтономного водіння, знайдену в Drive Pilot, щоб допомогти досягти своєї мети.

Це цікаво Володіння машиною у Сінгапурі тепер коштує 106 тисяч доларів, і це без вартості авто

Доки цієї мети не буде досягнуто, автомобільним компаніям доведеться просто продовжувати розбивати машини і знімати результати на відео. Звісно, для науки.

• Теги:
• Технології
• Авто
• Транспорт
• Наука
• ДТП