Lamborghini побудувала репліку свого першого суперкара Countach

Відділення Polo Storico, яке займається реставрацією історичних Lamborghini, відтворило у металі найперший Countach – прототип LP 500. Автомобіль по-справжньому унікальний, адже демонструє оригінальний дизайн Марчелло Гандіні.

Це вже потім Countach приробили канонічні розширювачі колісних арок і антикрило. Спочатку ж суперкар замислювався як щось максимально просте і водночас незвичайне, пише Motor.

Це цікаво: 782-сильний болід Toyota виставили на аукціон: в чому його особливість

Відправною точкою для Гандіні під час роботи над Countach став Alfa Romeo Carabo (1968), прототип з клиноподібним дизайном, двері якого відкривалися вгору і нагадували крила жука-скарабея. Взявши за основу цю концепцію, в Bertone створили кузов висотою усього 102 сантиметри. Дизайн вражав своєю простотою та нестандартністю, ну а слівце contacc (у перекладі з п'ємонтської – "чума" або "очманіти"), яке часто звучало в процесі побудови прототипу, у результаті стало ім'ям моделі.

Лимонно-жовтий Lamborghini Countach LP 500 дебютував на Женевському автосалоні навесні 1971 року. Автомобіль красувався на стенді Bertone, адже Lamborghini зайняла очікувальну позицію, оцінюючи реакцію публіки, – і вона не змусила себе довго чекати. Байдужих до Countach не знайшлося, а отже машину можна було запускати у серію. Життєвий шлях LP 500 закінчився у 1974-му: прототип розбили англійською полігоні MIRA під час сертифікаційних тестів, а потім, як кажуть в Lamborghini, він зник.

Через 50 років відділення Polo Storico побудувало репліку LP 500, причому команда фахівців витратила кілька місяців тільки на збір матеріалів: первісних ескізів, креслень, доповідей з нарад, фотографій та іншого. На основі цих даних, а також після 3D-сканування збереженого в Lamborghini прототипу LP 400, був створений повнорозмірний макет – усе це зайняло близько 2000 годин.

В основу лягло шасі платформного типу, а не трубчаста рама оригінального Countach. У Polo Storico використовували сучасні методи виробництва, тісно переплетені з традиційною для 70-х років минулого століття ручною працею. Наприклад, кузовні панелі LP 500 вибивав вручну battilastra – так в Італії називають майстерних слюсарів-бляхарів. Для механічних вузлів використовували оригінальні або заново виготовлені запчастини. Шини надала компанія Pirelli.

Шини Cinturato CN12 розмірністю 245/60 R14 і 265/60 R14 відтворили за архівними записами, які зберігаються у Фонді сім'ї Піреллі. Фірма хоч і взяла сучасний склад, але повністю відтворила зовнішній вигляд і малюнок протектора. Коли прийшла черга фарбувати машину, на допомогу закликали американську PGG, в архіві якої знайшлися записи про жовтий колір Giallo Fly Speciale.

У цілому на реалізацію проєкту у Lamborghini Polo Storico пішло 25 тисяч годин. Машину будували на прохання неназваного колекціонера з 2017 року, а її прем'єра відбулася на Конкурсі елегантності Вілла д'Есте, де прототип виступає у категорії концепт-карів. Про двигун між тим не говориться ні слова. Оригінальний LP 500 у рух приводив спочатку п'ятилітровий V12, потім – V12 3.9.

Читайте також: З 1 жовтня водії повинні їздити з увімкненими фарами: який штраф за недотримання правила

• Теги:
• Технології
• Авто
• Транспорт