Один з легендарних шестиколісних болідів Формули-1 P34 від Tyrrell пустять з молотка

Існує дивовижна кількість способів легального керування шестиколісним транспортним засобом. G63 6x6 від Mercedes-AMG, Velociraptor 6x6 від Hennessey та багато пікапів з подвійним приводом дадуть вам на два колеса більше, ніж у всіх інших на дорозі. А як щодо треку?

Ну, якщо у вас достатньо глибокі кишені, ви можете збільшити кількість коліс удвічі за допомогою цього легендарного боліда Формули-1 Tyrrell P34 1977 року, який буде виставлений на аукціоні RM Sotheby's у Монако 10 та 11 травня, напередодні щорічного історичного Гран-прі міста, пише The Drive.

Читайте також: З конвеєра Volvo зійшов останній дизельний автомобіль: його помістять у музей

Щоправда, цей конкретний P34 не був побудований у 70-х роках і ніколи не брав участі у перегонах Формули-1. Натомість він був побудований у 2000-х роках з шасі №8, невикористаного шасі P34 1977 року. Однак він має відповідний до періоду двигун Ford-Cosworth DFV та механічну коробку передач Hewland, як і всі інші P34 та більшість болідів F1 тієї епохи.

Він також виграв гонку Monterey Historics і має право на участь в інших подібних заходах, тому він все ще є автентичним експонатом історії Формули-1, навіть якщо ніколи не брав участі в Гран-прі. Наразі вона є частиною колекції гонщика Джоді Шектера.

Tyrrell P34 є одним з найбільш культових болідів Формули-1, але не завдяки своїм характеристикам, а завдяки незвичайному дизайну. Дерек Гарднер, один з тодішніх дизайнерів Tyrrell, придумав концепцію шестиколісного автомобіля, щоб зменшити підйомну силу передньої частини.

Чотири крихітні шини P34 залишалися в межах ширини кузова, але при цьому забезпечували однаковий розмір плями контакту для зчеплення з дорогою. Технічно це спрацювало і, за словами Гарднера, дало автомобілю еквівалент 40 додаткових кінських сил.

Однак на практиці це було не так ефективно, як в теорії. В ідеальних умовах шестиколісна конструкція була чудовою для зчеплення з дорогою та аеродинаміки, але перетворювала гальмування на кошмар, оскільки гальмівний баланс між двома передніми осями та однією задньою було неймовірно важко відкалібрувати.

За словами Шектера, який приніс P34 єдину перемогу на Гран-прі Швеції 1976 року, вона також втрачала зчеплення з дорогою в поворотах. У гонщиків Tyrrell тієї епохи були періоди любові/ненависті до P34, і, врешті-решт, команді довелося припинити експеримент після сезону 1977 року через проблеми з постачанням шин.

Однак, судити про Tyrrell P34 на основі її гоночної доблесті – це не зовсім правильно. Він ніколи не був домінуючим автомобілем, і ніколи не був дуже успішним. Натомість це втілення винахідливості Формули-1 1970-х років і один з найунікальніших гоночних автомобілів усіх часів.

Це цікаво: Вийшов новий Mercedes G-Class 2024: як змінився легендарний позашляховик

Той, хто зможе дозволити собі стати переможцем торгів на цей P34, отримає один з найкрутіших автомобілів на кожній історичній гоночній зустрічі.

• Теги:
• Технології
• Авто
• Транспорт
• Світ