Ці краш-тести показали, наскільки змінилася безпека у сучасних автомобілях

Коли ви думаєте про краш-тести, на думку спадають картини з двома манекенами, які їдуть прямою дорогою. Але це нерозумно, тому що не буває двох однакових аварій, і вони точно не завжди будуть лобовими зіткненнями на прямій.

Подивіться це відео з краш-тестами, щоб зрозуміти, що ми маємо на увазі. Це захоплюючий погляд на численні сценарії, в яких беруть участь різні типи транспортних засобів. Від легкових автомобілів до вантажівок, ця знахідка на YouTube демонструє, наскільки далеко просунулася безпека транспортних засобів з точки зору ADAS, а також те, як захищені люди всередині, якщо зіткнення не вдасться уникнути.

Не робіть так: Водій пікапа розлігся на задньому сидінні, поки авто їхало саме: обурливе відео

Деякі з випробувань є екстремальними, але, на жаль, не є чимось нечуваним. Як, наприклад, спуск з гори на швидкості 200 кілометрів на годину або скидання автомобілів зі скелі.

На щастя, сучасний автомобіль сконструйований таким чином, щоб поглинати удари. Подушки безпеки та зони зминання захищають життя людей всередині. Ось чому автомобіль може виглядати понівеченим і знищеним, але його пасажирський салон залишається цілим і неушкодженим. Від Формули-1 до Фрімонту люди відійшли від жахливих аварій, вибухів і тисняви. З іншого боку, старі автомобілі можуть мати поверхневі подряпини, але пасажири можуть страждати від внутрішньої кровотечі.

Як автомобілі справляються з краш-тестами: дивіться відео

Люди певного віку можуть пригадати сумнозвісних манекенів NHTSA – Вінса і Ларрі. Відтоді дует безпеки пішов на пенсію, а нова команда NHTSA з безпеки тепер є сім'єю. Федеральне агентство тестує безліч сценаріїв аварій: лобове, заднє, бокове зіткнення та перекидання. На іншому кінці спектра – IIHS. Ця некомерційна організація тестує аналогічні кути зіткнення, але також враховує видимість фар і оцінює дитячі утримувачі або систему LATCH. Однак обидві групи тестують лише пасажирські автомобілі. Вони також зосереджуються на ймовірних реальних аваріях, а не на падінні зі скелі. А як щодо всього іншого на дорозі?

У США Федеральна адміністрація безпеки автотранспорту (FMCSA) займається регулюванням великих вантажівок і автобусів. А як щодо краш-тестів швидкої допомоги, показаних на початку відео? Ну, після падіння в кролячу нору урядових вебсайтів, журналісти дізналися, що безпека автомобілів швидкої допомоги залишається на розсуд кожного окремого штату.

Читайте також: Ось 14 причин, через які водії можуть залишитися без прав

Але це не зовсім Дикий Захід. SAE розробила методологію безпеки швидкої допомоги в аваріях, яку надала CDC (це була глибока кроляча нора). Викликає переживання те, що список методів випробувань все ще є більше керівництвом і рекомендацією для будівельників і виробників.

• Теги:
• Технології
• Авто
• Транспорт
• ДТП