Чому ні в якому разі не можна використовувати водопровідну воду для охолодження двигуна

Колись цей двигун встановлювався на спортивний Nissan 240SX 1995 року. Це KA24DE, версія 2,4-літрового чотирициліндрового двигуна з подвійним верхнім розташуванням кулачків.

Він використовувався у багатьох моделях Nissan протягом десятиліть, починаючи з 240 і закінчуючи Frontier. Цей двигун проїхав 230 000 миль і міг би проїхати ще більше, якби ним не знехтували, пише Motor1.

Читайте також: 8 речей, які обов'язково повинні бути у багажнику: вони стануть у пригоді в кожній машині

Такого висновку дійшли в нещодавньому відеоролику на ютуб-каналі I Do Cars. Це був непростий проєкт – за словами ведучого Еріка, на створення цього відео пішло кілька днів і чимало зусиль. Двигун був знятий з розбитого 240SX, хоча те, як машина потрапила в аварію, залишається загадкою. Докази вказують на те, що двигун зіпсувався ще до аварії, а не в результаті зіткнення. Але це не має значення. Цей двигун справді здох.

Те, що сталося, не є великою таємницею. З самого початку є ознаки потрапляння води туди, куди вона не повинна потрапляти. На свічках запалювання з'являється огидний помаранчевий наліт і мінеральні відкладення. Коли копаєш вниз, щоб зняти впускний колектор, на шлангах охолоджуючої рідини з'являється ще більше іржавого нальоту і відкладень. А коли знімається головка, все стає до болю очевидним. Через систему охолодження цього двигуна була пропущена звичайна водопровідна вода, і не як тимчасовий захід, щоб повернути поранений автомобіль додому.

Ось як виглядає двигун, залитий водою: дивіться відео

В результаті мінерали, знайдені у воді, зрештою викликали реакцію з залізом та алюмінієм у двигуні, що призвело до утворення помаранчевого іржавого осаду, який можна було знайти по всій його внутрішній частині. Шлам з часом закупорив канали охолодження, що призвело до перегріву і, врешті-решт, до виходу з ладу прокладки головки блоку циліндрів. Ви бачите воду в циліндрах? Це не результат того, що двигун стояв на вулиці без захисту від атмосферних впливів. Молочний осад у масляному піддоні ще раз підтверджує, що у цього KA була пошкоджена прокладка головки блоку циліндрів, що призвело до змішування води і масла.

Якби використовувалася належна охолоджуюча рідина, цього, ймовірно, не сталося б. Крім того, якби двигун був відремонтований після розриву прокладки, його можна було б врятувати. Натомість, навіть лопатки кулачків вкрилися іржею від вологи, що потрапила до млина. Колінчастий вал іржавий, головка іржава, а поршні довелося буквально бити молотком, щоб витягти їх з блоку.

Це цікаво: Компанія Tesla представила бездротову зарядку для роботаксі: як вона працює

Заливання води в радіатор, звичайно, може в крайньому разі допомогти охолодити двигун, але не варто тримати її там довго. Охолоджуюча рідина для двигуна існує не просто для того, щоб запобігти замерзанню або закипанню.

• Теги:
• Технології
• Авто
• Транспорт