Японський аукціонний будинок BH Auctions влітку проведе торги, присвячені гоночним автомобілям. Одним з найпомітніших лотів стане унікальний Ferrari F430, який виступав у престижній гоночної серії Super GT.
Це автомобіль з незвичайною долею: його гоночна біографія у серії Super GT почалася у 2003 році, але завод у Маранелло він покинув як звичайне серійне купе моделі 360 Modena.
І ще: Американці склали список найнадійніших авто: Toyota Land Cruiser у ТОПі
Перетворенням серійного спорткара на гоночний автомобіль класу GT300 займалася японська інжинірингова фірма Dome. Вона відома своїми прототипами для "24 годин Ле-Мана" і купе Honda NSX і HSV-010 GT для хондівської гоночної програми в "королівському" класі GT500 серії Super GT.
Замовником був старий знайомий засновника Dome Мінору Хаясі – бізнесмен Кейдзі Танака, який очолював фірму-виробника пакувальних матеріалів TANAX.
Конструктори Dome змінили конструкцію Ferrari практично повністю: наприклад, велика частина силової структури кузова була замінена звареною просторовою рамою. Ззаду використана підвіска з T-подібним стабілізатором. Оригінальне аеродинамічне оперення розроблялося під час численних тестів в аеродинамічній трубі. Двигун – атмосферний V8 3.5 Ferrari моделі F131B, з 5-клапанними головками, підготовлений для гонок японською фірмою Toda Racing.
На базі спорткарів 360 Modena і F430 випускалася ціла низка гоночних машин: сама фірма Ferrari створила машини для свого монокубка Ferrari Challenge, а також для професійних змагань у класах GT3 і GT2. Але Ferrari, побудований в Японії компанією Dome – унікальний.
Серія Super GT – найпрестижніший гоночний чемпіонат в Японії. Він веде свою історію з 1993 року, коли була створена серія JGTC (Japanese Grand Touring Championship). Нинішню назву він отримав у 2005 році. Традиційно в чемпіонаті два класи: GT500, призначений для напівзаводських команд, і GT300 для "приватників".
Читайте також: Skoda представила тизер гібридної Octavia RS