Українець протестував найновішу Tesla Model 3: враження від їзди

Керівник компанії Electrocars, українець Олександр Кравцов проїхав на Tesla Model 3 понад півтори тисячі кілометрів – від Лос-Анджелеса до Сан-Франциско і в зворотному напрямку. Своїми враженнями від поїздки на новій моделі Tesla він поділився у блозі.

Відзначимо, що Model 3 стала першою моделлю компанії Tesla, орієнтованою на масовий ринок. Якою ж є ця машина на практиці? Зараз дізнаємося!

Це цікаво: Спорткар Ілона Маска може повернутися на Землю

Дизайн

Model 3 менша за Model S, але не особливо компактна – 4,6 м в довжину, 1,8 – в ширину, 1,4– у висоту. Відразу складно розглянути люк для зарядки електрокара – він вмонтований в задню ліву фару. Щоб відкрити люк, досить на нього натиснути.

Як і в Model S, у новій моделі два багажники – попереду і ззаду, в них є захована ніша для зарядок і інших речей. "Вразила їхня ємність, поки не відкрив, думав, там менше місця. Задній багажник об'ємом 275 л. Якщо скласти спинки задніх сидінь, його можна збільшити до 1647 л. Передній багажник – близько 100 л. Цього більш ніж достатньо для покупок з супермаркету або речей для недалеких подорожей", – зазначає Олександр.

Model 3

Прикметна риса Tesla Model 3 – відсутність кнопок на торпеді, навіть бардачок відкривається з сенсорного екрану. Немає і дефлекторів повітря –потік подається через спеціальні щілини ближче до скла. На рульовій колонці розташовані два перемикачі, ними вмикають повороти, фари, двірники і перемикають режими їзди.

Те, що приладової панелі немає, – не завжди зручно, якщо їздиш в незнайомому місті. Коли ввімкнена система навігації – складно розглянути в верхньому лівому кутку екрана, в якій смузі потрібно рухатися.

Для пасажирів, які їдуть позаду, є два USB-порти. У центральне заднє сидіння вбудовані підставки для чашок. "Виправили ранню помилку в дизайні екстер'єру – тепер в дверях є місце для всілякого сміття на кшталт упаковок або серветок з McDonald's", – зазначає українець.

Як кермувати Tesla Model 3

Досвід їзди на Tesla Model 3

Машина швидко розганяється: за 5 секунд до 100 км/год. Кермо більш жорстке, ніж Model S або в Nissan Leaf. Підвіска – енергоємна, тому на швидкості передньому пасажирові складно працювати з основним монітором – весь час потрапляєш пальцями не туди.

Зате машина добре входить в повороти, її не "заносить" завдяки правильно розташованому центру ваги, відзначає Олександр.

Українець проїхав понад 1,5 тис км на Tesla

Незвично користуватися перемикачами поворотів: для автоматичного вимкнення повороту кермо потрібно повернути на досить великий кут, це не завжди працює в ситуаціях, коли потрібно просто поміняти смугу. "Доводилося тут, як і в BMW і3, регулярно вручну вимикати поворот після маневру", – пише українець.

Автопілот добре кермує, нічим не відрізняється від попередніх моделей.

У скільки обходиться поїздка на Model 3

Тест-драйв проводили на дистанції в 1645 км. За цей час на зарядку акумуляторів на суперчарджах витратили 40 доларів, що в 2-3 рази дешевше, ніж їхати на бензиновому авто. Запасу ходу на одному заряді вистачало на 500 км.

На кожен кілометр йде 166 Вт/год на трасі вночі з увімкненим клімат-контролем. Це можна порівняти з витратами в Nissan Leaf в осінній період.

Tesla Model 3

Нагадаємо, одна з моделей Tesla зараз тестується в космічних умовах: на орбіті навколо Сонця. Простежити її траєкторію можна на спеціальному сайті.

Читайте також: Компанія Skoda потролила Ілона Маска в відеопародії

• Теги:
• Tesla
• Авто
• Україна
• США
• Технології