Вітаємо на сайті Радіо Максимум!

На вказану електронну адресу було надіслано повідомлення для підтвердження реєстрації

Форма для відновлення паролю
Вітаємо, Ваші дані успішно оновлено!

Porsche дражнить новим гіперкаром, натхненним першим вулично-легальним 917

  • 12

Випущений у 1969 році, Porsche 917 став одним з найуспішніших гоночних автомобілів своєї епохи. Це чистий дизайн з превалюванням функціональності над формою, витонченими аеродинамічними лініями, середньомоторним двигуном Flat-12, розробленим Гансом Мезгером.

Хоча деякі з цих особливостей пізніше просочилися в дорожні автомобілі Porsche, 917-й замислювався виключно як гоночний автомобіль. Перший виняток з цього правила з'явився на європейських дорогах близько 50 років тому, і Porsche дуже, дуже сильно натякнув, що ще один легальний вуличний гоночний автомобіль не за горами, пише The Drive.

Читайте також: BMW тихцем підвищив ціну на нові авто: які моделі подорожчали і наскільки

Porsche не побудував жодного вуличного 917; не існувало такого поняття, як, скажімо, 917 Straße. І все ж, два екземпляри в цей час налаштовані для використання на дорогах. Існує 917K з номером шасі 037, який був модифікований для використання на дорогах у 2010-х роках і, як вважають, живе в Монако, а також той, на який проливає світло компанія Porsche. Цей 917-й номер 030 був побудований для гонок на витривалість, але взяв участь лише один раз, в гонках на 1000 кілометрів Зельтвег 1971 року, після чого повісив свій гоночний костюм на цвях. Механічні проблеми вивели його з єдиної гонки.

Porsche дражнить новим гіперкаром, натхненним першим вулично-легальним 917 - фото 555574

Автомобіль повернувся до штаб-квартири Porsche, але не був знову введений в експлуатацію для участі в гоночному сезоні наступного року. Замість цього його використовували як пересувну лабораторію для випробувань системи ABS, яка дебютувала у виробництві в 1983 році на 928 S. Porsche відправив 917-й на зберігання, коли він більше не був потрібен, а згодом автомобіль потрапив до рук заможного італійського ентузіаста Теофіло Гвіскардо Россі ді Монтелера.

Porsche дражнить новим гіперкаром, натхненним першим вулично-легальним 917 - фото 555575

Граф Россі, як він був більш відомий, належав до родини, яка володіла брендом напоїв Martini & Rossi, чия ліврея з'являлася на численних гоночних автомобілях, в тому числі на 917-му, який виграв 24 години Ле-Мана в 1971 році. Його метою не було припаркувати шасі номер 30 на складі і милуватися ним, потягуючи вермут; він хотів легально їздити на ньому дорогами загального користування, і у нього були драйв і гроші, щоб це здійснити.

Навіть у 1970-х роках зареєструвати гоночний автомобіль для використання на дорогах було страшенно складно. Німеччина не дозволила б цього. Франція сказала "ні". Італія, де граф Россі, ймовірно, мав дуже хороші зв'язки, сміялася і хитала головою. Несподіваний поворот подій призвів до того, що 917-й був зареєстрований в Алабамі, хоча ніщо не вказує на те, що він коли-небудь відвідував штат, назва якого з'явилася на його номерних знаках.

Це не мало значення: у нього була реєстрація, і граф Россі збирався скористатися нею повною мірою. У свою першу подорож дорогами загального користування автомобіль виїхав зі Штутгарта 28 квітня 1975 року і прибув до Парижа приблизно через 400 миль. Побачити 917-й з номерами штату Алабама на автобані – це, мабуть, було пекельне видовище.

За словами представників Porsche, щоб зробити 917 легальним для вулиць, потрібно було встановити глушники, додаткові дзеркала, покажчики поворотів і клаксон. Компанія також додала запасне колесо, а граф Россі замовив шкіряну оббивку сидінь Hermes і замшеві вставки на приладовій панелі, дверних панелях і обшивці стелі. Дерев'яна ручка перемикання передач і просвердлений легкий ключ залишилися, а 917-й зберіг свій двигун Flat-12 з повітряним охолодженням.

Відтоді шасі номер 30 пройшло через руки кількох приватних власників. Воно все ще пофарбоване в сріблястий колір Martini Silver, хоча нещодавно було відреставроване, і його все ще можна використовувати на вулицях міста. Зараз воно зареєстроване у Великій Британії, але живе десь на сонячному півдні Франції.

У Porsche зазначають, що незвичайна історія шасі під номером 30 надихає їх і сьогодні.

Важливо, що, оскільки його нащадок сьогодні користується успіхом на треку, дух і бажання всередині Porsche, які дозволили створити 917 для доріг в той час, залишаються дуже живими і через п'ять десятиліть, спонукаючи до питання: а що, якщо?
– натякають в компанії.

Це цікаво: Rolls-Royce випустили фантастичні шахи, дизайн яких вас вразить

Показово, що в кінці відео нижче ми коротко бачимо силует того, що може бути вуличною легальною версією 963, яка бере участь у Чемпіонаті світу з перегонів на витривалість та IMSA. Більше подробиць з'явиться в червні цього року, ймовірно, під час 24 годин Ле-Мана, і ми не можемо дочекатися, щоб дізнатися, що Porsche має в запасі.



пропозиції партнерів
Новини