З досвідом у кожного автолюбителя з'являються свої звички та манера водіння. Проте, вони не завжди корисні. Сьогодні розповідаємо про ті моменти, які найбільше шкодять твоїй машині.
Ще під час навчання в автошколі нам усім інструктор з водіння повторює: "Прибери ногу зі зчеплення!", "Не повертай кермо, коли стоїш!", "Обидві руки на кермі!". Але після отримання прав мало хто дотримується цих рекомендацій. І можна виділити 5 основних шкідливих звичок кермування, які є практично у кожного водія.
І ще: Усі сигнали та жести водіїв на дорозі: головні меседжі, які повинен знати кожен
Є категорія водіїв, яким простіше тримати ногу постійно на педалі зчеплення, а не переставляти її туди-сюди. Однак така звичка викликає постійний натяг троса зчеплення, а через це швидко зношується практично весь механізм.
Утримуючи ногу на гальмах під час затяжного спуску, ти можеш швидко перегріти їх. А у гіршому випадку – гальмо виходить з ладу повністю. Крім цього, інтенсивне навантаження збільшує знос. Краще для авто буде, якщо ти об'єднаєш гальмування двигуном (спуск на тій же передачі, що й підйом) з короткими, якщо необхідно, трохи жорсткішими "кроками" на педаль гальма.
Ця звичка властива таксистам, які не бояться зіпсувати орендований автомобіль. Проте більше запитань викликають водії, які мають таку звичку у власній машині. Якщо постійно тримати руку на важелі, то на коробку передач діє більше навантаженні і механізм швидко ламається.
Багато хто залишає автомобіль на парковці з увімкненою першою передачею, щоб уникнути можливого відімкнення або закисання ручного гальма. Але у сучасних авто це може обернутися стравлюванням тиску з двигуна. Тоді від скочування з гірки не врятує навіть перша передача. Також може порушитися робота ГРМ, якщо при надмірному натягу ременя він перескочить хоча б на один зуб. А найгірше, якщо при залишеній передачі увімкнути запалювання. Тоді пошкодиться чимала кількість елементів двигуна і коробки передач.
Деякі водії продовжують спокійно їздити, навіть коли в баку залишаються жалюгідні 5 літрів палива. Однак чим менше палива в машині, тим більше там повітря і вологи. При перепадах температур конденсат буде накопичуватися на дні паливного бака. Одного разу його стане так багато, що буде давати збої двигун, почнеться корозія стінок бака і при різких заморозках з ладу вийде вся паливна система.
Читайте також: Як не потрапити у ДТП: 5 способів, яких не вчать в автошколі