Неправильно підрегульоване кермо загрожує вам: перевірте своє

Часто радять дотримуватись так званого "правила 25 сантиметрів" – мовляв, оптимальна відстань між грудьми водія та центром керма має становити саме стільки. Цю рекомендацію підтримують навіть деякі організації, що займаються безпекою дорожнього руху.

Проте такий підхід не враховує анатомічні особливості людини. У когось руки довгі, як у плавця, а в когось – короткі, тому універсальні стандарти можуть бути не лише незручними, а й небезпечними. Про це повідомляє Радіо МАКСИМУМ із посиланням на Jalopnik.

Читайте також: Водії шоковані: яка швидкість насправді рятує ваш гаманець на заправці

Замість шаблонів професійні водії радять налаштовувати посадку індивідуально. Сядьте рівно, випряміть спину і витягніть руки вперед. Регулюйте сидіння так, щоб зап’ястя лягали на верхню частину керма, не відриваючи плечей від спинки. Коли руки знаходяться на кермі в робочому положенні, лікті повинні бути зігнуті приблизно під кутом 120 градусів.

Чому це має значення? Якщо сидіти надто близько, руки не зможуть вільно рухатися – це погано впливає на маневреність у критичних ситуаціях. Якщо ж посадка занадто далека, тіло напружується, а спина й плечі швидко втомлюються, що негативно впливає на поставу. Ідеальне положення забезпечує баланс між керованістю та комфортом.

Втім, комфорт – не єдиний аргумент. Від правильного положення за кермом залежить ваша безпека, особливо в умовах наявності подушок безпеки. Під час аварії подушка розкривається зі швидкістю понад 300 кілометрів на годину. Якщо сидіти занадто близько, вона може не врятувати, а завдати травм: опіків, порізів чи навіть переломів.

Особливо обережними слід бути водіям машин із подушками Takata, які відкликають по всьому світу. Вони можуть буквально вибухати з металевими осколками, тому безпечна відстань до керма тут критично важлива. А в деяких випадках – варто взагалі замислитися над заміною авто.

Якщо сидіти надто близько до керма, то подушки безпеки можуть вас травмувати / Фото freepik

Не менш важливо й те, під яким кутом встановлено кермо. Сучасні рекомендації свідчать: кермо має бути спрямоване на грудну клітку, а не обличчя. У старих моделях, особливо без подушок безпеки, кермо зазвичай нахилене під значним кутом – як у міських автобусах. І це вважалося нормою.

Наприклад, у класичних Ferrari, таких як 328, рульова колонка встановлена майже вертикально. Щоб змінити це, потрібно розбирати панель, тож більшість власників залишають усе як є. Є думка, що саме такий кут полегшує обертання керма і дозволяє ефективніше керувати на високих швидкостях.

Деякі автомобілі мають навіть специфічну "італійську посадку". Вона нібито розрахована на водіїв із короткими ногами та довгими руками. При високій посадці тулуба звичний кут нахилу керма перекриває огляд панелі приладів, тому кермо монтували більш вертикально.

Усе це підкреслює головне: налаштування водійського місця має бути індивідуальним. Відстань до керма – лише один із численних параметрів. Гонщики вважають за краще сидіти нижче для кращого контролю, а в міському трафіку вища посадка забезпечує ширший огляд. Ключове – зберігати повний контроль над автомобілем з урахуванням особистих особливостей та конструкції машини.

Це цікаво: Водії шоковані: яка швидкість насправді рятує ваш гаманець на заправці

Зрештою, налаштування авто під себе – це не лише про зручність. Це частина вашої безпеки, вашого стилю і вашого ставлення до водіння. Тільки не варто забувати: прикрашене блискітками кермо може бути не просто кітчем, а реальною небезпекою під час аварії.

• Теги:
• Технології
• Авто
• Транспорт
• Поради