Lexus представив свій найкомпактніший кросовер LBX: технічні характеристики

Lexus прагне завоювати частку зростаючого ринку преміальних кросоверів. Для цього він представив свій найменший кросовер LBX.

"Проривний кросовер Lexus" – це перша модель марки, розроблена спеціально для європейського ринку. Вона використовує платформу TNGA-B від Toyota та хіта Yaris Cross.

Варте уваги Найбільші регіональні ринки легковиків: які авто купували найчастіше

За словами Дімітріса Тріпоспітіса, керівника Lexus Europe, технічні характеристики LBX були сформовані на основі вимог цільових клієнтів, серед яких "переважна більшість" хотіла мати паралельно-гібридну силову установку.

Установка складається з 1,5-літрового трициліндрового бензинового двигуна й одного електродвигуна. Вони в парі видають до 134 кінських сил. Автомобіль живиться від нової нікель-метал-гідридної батареї, вперше використаної в більшому Lexus RX, який представили торік.

Головний інженер Куніхіко Ендо заявив, що ця батарея має значно більшу щільність потужності та пропускну здатність, ніж традиційні літій-іонні елементи. Це дозволяє LBX забезпечувати прискорення, порівнянне з автомобілями, що працюють на електричних батареях.

Він долає спринтерську дистанцію від 0 до 100 кілометрів/годину за 9,2 секунди і, за словами менеджера по продукту Барта Ілена, забезпечує кращу у своєму класі економію пального, а також викиди CO2 "комфортно нижче" 120 грамів/кілометр. За словами Ілена, також планується випуск повнопривідної версії з двома двигунами, але технічні характеристики ще не підтверджені.

Він сказав: "Якщо ви хочете (усунути – Радіо MAXIMUM) звук, використовуючи все більше і більше звукопоглиначів, це також призводить до збільшення витрат, чи не так? Тому ми спробували усунути сам звук, щоб не використовувати занадто багато для того, щоб досягти тихішого автомобіля".

Платформа TNGA-B також була модифікована, щоб LBX їхав як Lexus, при цьому Ендо посилається на седан LS 1989 року як на еталон.

Колісна база була подовжена на 20 міліметрів, звіси зменшені, а колія розширена, тобто кросовер має довжину 4190 міліметрів, ширину 1825 міліметрів і висоту 1545 міліметрів, з колісною базою довжиною 2580 міліметрів.

Для порівняння, старий хетчбек CT був на 165 міліметрів довший і на 195 міліметрів ширший. Але його колісна база була лише на 20 міліметрів довшою, ніж у LBX.

Передня підвіска також була перероблена для оптимізації керованості LBX, при цьому "в ключових точках" були враховані зауваження голови правління Toyota і відомого водія-ентузіаста Акіо Тойода.

Президент Lexus International Такаші Ватанабе сказав: "В результаті ми отримали автомобіль, яким можна керувати з упевненістю. На звивистих дорогах LBX відчуває себе більше як спритний хетчбек, ніж як кросовер. Ми прагнули отримати задоволення від водіння, яке викликає бажання їздити на ньому вічно. Це схоже на те, як ви відчуваєте себе в улюбленій парі взуття".

Ключ до цього – нова система, яка автоматично регулює гальмівний баланс, щоб мінімізувати крен і тангаж кузова під час великих навантажень, таких як екстрене гальмування або круті повороти.

Читайте також Ford назвав свого головного конкурента: деталі

Lexus LBX може конкурувати з Audi Q3 та Volvo XC40. Що стосується його вартості, то вона стартуватиме з майже 35 тисяч доларів.

• Теги:
• Технології
• Авто
• Транспорт