Citroen провалив черговий краш-тест: не отримав жодної зірки

Раніше цього місяця компанія Suzuki продемонструвала світові, що дешевий автомобіль не обов'язково повинен бути небезпечним. Седан вартістю $8 000 отримав усі п'ять зірок у краш-тесті Global NCAP, довівши, що економічна коробка не завжди є смертельною пасткою.

В окремому краш-тесті, організованому латиноамериканським NCAP, справи у Citroën Aircross пішли не дуже добре. Невеликий позашляховик вартістю в еквіваленті 20 000 доларів США отримав невтішну оцінку "нуль зірок", пише Motor1.

Читайте також: Jaguar оновлює філософію бренду перед повним переходом до електромобілів

Що ж пішло не так? Почнемо з того, що в Бразилії він має лише дві стандартні подушки безпеки. Це, чесно кажучи, здається неприйнятним для абсолютно нового автомобіля, який буде продаватися у 2024 році. Ми розуміємо, що автовиробники змушені будувати автомобілі за низькою ціною, щоб продати більше, але C3 Aircross в Індії поставляється з шістьма стандартними подушками безпеки. Такий результат не є несподіванкою, якщо врахувати, що звичайний C3 також отримав нуль зірок під час тестів Latin NCAP минулого року.

Відсутність більшої кількості стандартних подушок безпеки – не єдина проблема, на яку вказує Програма оцінки нових автомобілів для Латинської Америки та Карибського басейну. Тест на фронтальний удар показав слабкий захист грудної клітки, а тест на удар хлистом виявив "поганий захист" шиї дорослої людини.

Крім того, бічний удар показав "значне проникнення" в салон. Навіть з бічними подушками безпеки на борту Aircross все одно отримав би нуль зірок через поганий захист дорослих пасажирів і відсутність шторкових подушок безпеки. Ситуація була б такою ж поганою для дітей під час тесту на бічний удар.

C3 Aircross для Латинської Америки провалив краш-тест: дивіться відео

Latin NCAP оцінив Citroën Aircross на 33% для дорослого пасажира, 11% для дитини, 50% для пішоходів і вразливих учасників дорожнього руху, і 35% для систем підтримки безпеки. Випробування на зіткнення з боковим стовпом було пропущено, оскільки автомобіль не має бічного захисту голови. Коли результати були опубліковані, Алехандро Фурас, генеральний секретар латиноамериканського відділення NCAP, сказав:

"Stellantis знову розчаровує моделлю з нульовою зіркою. Інженери Citroën і Stellantis добре знають, як запропонувати автомобілі з кращими показниками безпеки, але, на жаль, корпоративне рішення йде в іншому напрямку. У той час як інші конкуренти пропонують більше безпеки та кращі характеристики, Citroën продовжує пропонувати низький рівень безпеки в якості стандарту у своїх автомобілях. Latin NCAP закликає Stellantis, PSA та Citroën змінити свій підхід, покращити базове обладнання безпеки в автомобілях та добровільно надати автомобілі для участі в тестах Latin NCAP, щоб продемонструвати споживачам їхні характеристики".

Стефан Бродзяк, голова Latin NCAP, додав:

"Дуже непокоїть той факт, що Stellantis Group продовжує пропонувати споживачам Латинської Америки та Карибського басейну популярні моделі автомобілів з таким низьким рівнем безпеки. У поточних протоколах Latin NCAP її протестовані моделі отримали лише нуль, одну та дві зірки. Ми ще раз закликаємо Групу переглянути свою політику безпеки і наслідувати приклад кількох своїх конкурентів, які пропонують популярні моделі з високим рівнем безпеки".

Це цікаво: Цей божевільний драг-кар BMW M2 не залишить абсолютно нікого байдужим

Компанія Citroën, з якою зв'язалися наші колеги з Motor1 Brazil, опублікувала заяву:

"Stellantis підтверджує свою прихильність до безпеки транспортних засобів, а також те, що її моделі відповідають усім чинним нормам. Безпека автомобіля – це ціле, яке продумується з самого початку розробки і виходить далеко за рамки окремої пропозиції активних і пасивних елементів безпеки. Варіант платформи CMP дозволяє Aircross мати міцний кузов з достатнім захистом пасажирського салону".

• Теги:
• Технології
• Авто
• Транспорт