Чи варто спускати шини взимку: міфи та реальність про тиск у колесах

Багато водіїв добре знають старий лайфхак: якщо авто застрягло у снігу, достатньо трохи випустити повітря з шин. Логіка зрозуміла – нижчий тиск збільшує площу контакту, що має забезпечити краще зчеплення на снігу.

Але чи означає це, що взимку варто їздити на напівспущених зимових колесах і чи справді це безпечно? Розглянемо, від чого залежить правильний тиск у шинах, і спростуємо типові хибні уявлення, розповідає Радіо МАКСИМУМ з посиланням на Auto Świat.

Це цікаво: Чи можна увімкнути задню передачу на ходу і що станеться з авто

Як температура впливає на тиск

Передусім варто згадати фізичний принцип: під час зниження температури повітря стискається, а тиск у шинах падає навіть без втручання водія. У середньому кожні 10°C холоду зменшують тиск приблизно на 0,1 бара. Наприклад, якщо шини були накачані в теплому гаражі при +15°C, то вже при -5°C тиск зменшиться приблизно на 0,2 бара. Тому взимку контроль тиску доводиться проводити значно частіше.

Єдине правильне значення тиску – те, що вказав виробник

Кожен автомобіль має конкретну норму тиску, і саме вона є єдино правильною. Інформацію можна знайти на наліпці в отворі водійських дверей, на лючку бензобака або в інструкції з експлуатації. Це значення забезпечує оптимальний баланс між зчепленням, керованістю, безпекою, комфортом і витратою пального. Окремих норм для літніх і зимових шин не існує – тиск завжди прив’язаний до моделі авто та розміру коліс.

Чим небезпечна їзда на спущених шинах

Занижений тиск суттєво підвищує ризик аварійної ситуації. Через надмірну деформацію боковини шина перегрівається, швидше зношується і може раптово розірватися на швидкості. Крім того, погіршується керованість: авто стає нестійким у поворотах, а гальмівний шлях, особливо на слизькому покритті, істотно збільшується. Також зростає витрата пального через підвищений опір коченню.

Чи дійсно потрібно спустити тиск, щоб виїхати з кучугур? / Фото gpoinstudio

Чи працює лайфхак зі зниженням тиску, коли авто застрягло?

Так, тимчасове зменшення тиску може допомогти вирватися зі снігової пастки, адже площа контакту колеса збільшується. Але це винятково аварійний метод. Як тільки перешкода подолана, потрібно зупинитися і повернути тиск до норми за допомогою компресора. Використовувати цей прийом для звичайної зимової їзди категорично не можна – це створює загрозу безпеці та шкодить автомобілю.

Небезпека перекачування шин

Надто високий тиск теж не йде на користь. Пляма контакту зменшується, і шина поводиться як вузький ролик, різко погіршуючи зчеплення на льоду й утрамбованому снігу. Авто стає жорстким, знижується комфорт, а центральна частина протектора зношується значно швидше за краї.

Як правильно контролювати тиск узимку

Тиск у шинах потрібно перевіряти регулярно – щонайменше раз на місяць і перед тривалими поїздками. Вимірювання мають проводитися на "холодних" шинах – після кількох годин стояння або після короткого руху на низькій швидкості. Перевірка на прогрітих колесах покаже завищені показники й може ввести в оману. Найкраще мати власний манометр, адже прилади на АЗС нерідко дають похибку.

Читайте також: Таксі біля вокзалів — ризикована гра: як уникнути обману і переплати

Оптимальний тиск у зимових шинах – це саме той, що вказаний виробником автомобіля. Ніяких окремих "зимових" норм не існує. Головне завдання водія в холодний сезон – частіше перевіряти цей показник і компенсувати природне зниження тиску через низьку температуру.

Раніше ми розповідали, чого слід позбутись, щоб у салоні не виникала корозія та зайвий конденсат. Викиньте цю річ з салону, щоб не мати мороки та зайвих витрат, які точно вам не сподобаються.

• Теги:
• Технології
• Авто
• Транспорт
• Поради
• Погода
• Назарій Лазур