Максимальний зарядний струм, який підтримують Audi e-tron і e-tron Sportback у топових версіях 55 обмежений 150 кіловатами. Це менше, ніж у деяких конкурентів. Так, новітні зарядки Tesla V3 видають 250 кіловатів, а в Porsche погрожують, що їх Taycan підтримуватиме зарядку потужністю 350 кіловатів.
Немов бажаючи не виглядати відсталими, в Audi випустили пресреліз, в якому спробували довести, що їхні машини насправді заряджаються швидше за конкурентів.
Це цікаво: Класичний Jaguar XK120 перетворили на електрокар
Річ у тім, що батарея далеко не завжди готова приймати потужний зарядний струм. Хімічні процеси, які відбуваються при зарядці в акумуляторах, призводять до їх нагрівання, у результаті чого електроніка обмежує подачу енергії і час зарядки зростає.
В Audi свідомо обмежили потужність зарядки 150 кіловатами, оскільки з'ясували, що велика потужність швидше веде до перегріву. В результаті батарея e-tron 55 здатна заряджатися з 5% до 70% струмом максимальної потужності, і лише потім подача енергії починає знижуватися.
На повний заряд з мінімальних 5% до 100% в e-tron йде тільки 45 хвилин. Правда, в Audi підкреслюють, що таке можливо тільки при ідеальних погодних умовах. Нагадаємо, що літій-іонні батареї люблять рівно таку ж температуру навколишнього середовища, що і люди. У спеку або холод вони поводяться не так ідеально.
Для порівняння наведено графік заряду "одного з конкурентів", який нам здався схожим на графік Tesla. Там пікова потужність доходить до 200 кіловатів, але вже при 15% заряду потужність падає нижче 150 кіловатів, у результаті чого повна зарядка займає не 45 хвилин, а годину.
Варто відзначити при цьому, що в Tesla Model X, яка є прямим конкурентом Audi e-tron, корисна місткість батареї становить 100 кіловат-годин, а у німецької машини лише 86,5 кіловат-годин. Так що, якщо під конкурентом на графіку дійсно мається на увазі Model X, то зайві 15 хвилин він компенсує додатковими 13,5 кіловат-годинами.
Читайте також: Хто швидший: ентузіасти влаштували гонку між Lamborghini Urus і Audi RS6