Французька фірма Gaussin, що розробляє енергетичні установки та "зелені" машини для комтрансу, представила водневу вантажівку з дизайном Pininfarina для майбутнього "Дакара".
Вона оснащена двома електромоторами, баками, що вміщують 80 кілограмів водню, і в гоночному темпі здатна без дозаправки проїхати близько 250 кілометрів. Зібрані під час ралі-рейду дані про роботу силового приводу фірма обіцяє використовувати для покращення дорожніх моделей, запуск яких заплановано на 2022 рік, пише Motor.
Це цікаво: Небезпечно, але ефектно: дівчина на Chevrolet Camaro влаштувала дрифт на заправці
Вантажівка H2 Racing Truck побудована на модульній платформі-скейтборді подібної розробки Gaussin, сумісної з електричними та водневими силовими установками. На кожній осі машини встановлені 300-кіловатні електромотори (408 к.с.), що живляться від батареї на 82 кіловат-години та 380-кіловатного електрохімічного генератора. Машина може взяти на борт 80 кілограмів водню і в рейдовому режимі (максималка не більше 140 км/год) проїхати 250 кілометрів. Заправка займе близько 20 хвилин і для цього Gaussin збирається використовувати спеціальну станцію.
Дорожні вантажівки на цій же платформі, оснащені паливними елементами на водні, зможуть проїжджати 800 кілометрів з повністю електричною силовою установкою – 400. Дизайн усієї майбутньої лінійки – від сідельного тягача до безпілотника без кабіни розробила студія Pininfarina. Ринковий дебют машин запланований на наступний рік, але поки Gaussin хоче обкатати технологію в екстремальних умовах Дакара, і там у H2 Racing Truck будуть гідні конкуренти. Наприклад, японська Hino з 1000-сильним гібридом.
Також у "Дакарі" 2022 року, який знову пройде в Саудівській Аравії, візьмуть участь заправлений біопаливом багі Prodrive Hunter, гібридний прототип Audi з експериментальною силовою установкою на базі "турбочетвірки" від гоночного Audi RS5 Turbo DTM, позашляховик GCK e-Blast силовою установкою.
Читайте також: Коли потрібно вмикати аварійку, щоб не отримати штраф: шпаргалка для водіїв