Тривога щодо недостатнього запасу ходу електромобілів поступово відходить у минуле. І чергове досягнення BMW підтверджує це на практиці.
Команда інженерів компанії проїхала на новому iX3 платформи Neue Klasse 1008 кілометрів (626 миль) на одному заряді – від заводу в Дебрецені (Угорщина) до головного офісу в Мюнхені (Німеччина). Про це розповідає Радіо МАКСИМУМ з посиланням на Jalopnik.
Це цікаво: Таксі біля вокзалів — ризикована гра: як уникнути обману і переплати
Це не найдовший пробіг в історії електрокарів на одному заряді, але він став символічним, адже вперше було подолано психологічну позначку у тисячу кілометрів. Для порівняння: офіційний запас ходу iX3 за стандартом WLTP становить приблизно 800 кілометрів (500 миль), а виробник оцінює пробіг за методикою EPA приблизно в 640 кілометрів (400 миль), чого більш ніж достатньо для пересічного водія.
Досягнення BMW навіть перевершило недавній рекорд Cadillac Escalade IQ, що продемонстрував 900 кілометрів при офіційному запасі ходу 725 кілометрів. Попри те, що рекорди встановлювалися різними водіями й на різних маршрутах, результат баварської команди все одно виглядає вражаючим.
BMW iX3 вдалось вразити своїми результатами: дивіться відео
Маршрут з Дебрецена до Мюнхена обрали не лише з символічних причин – він пролягав звичайними дорогами, а не оптимізованим тестовим треком. Учасники випробування не мали ідеальних умов, до того ж різниця висоти між початком і кінцевою точкою становила близько 400 метрів, що неминуче зменшує запас ходу – але електрокар пройшов дистанцію.
Для встановлення рекорду команда використовувала техніки гіпермайлінгу. Вони уникали автомагістралей, де висока швидкість збільшує опір повітря, проклали маршрут так, щоб зменшити кількість гальмувань і зупинок, а у салоні не вмикали клімат-контроль чи музику для економії енергії. Навіть ретельні розрахунки виявилися не бездоганними – під час підготовки забули врахувати використання фар у темний час доби, що, за оцінками учасників, додатково витрачало 60 ват потужності. Попри це, фінішували з двома відсотками заряду батареї.
Читайте також: Позбудьтесь конденсату на лобовому раз і назавжди з цим засобом, який є у кожного чоловіка
Цей експеримент показує, що офіційні цифри запасу ходу – лише орієнтовні. Підсумковий результат багато в чому залежить від стилю водіння. Коли застосовуєш максимально економні прийоми, цілком можливо перевищити заявлений показник. І навпаки: кожен різкий старт або динамічне прискорення, яке можна порівняти з суперкаром, зменшує дистанцію, доступну на одному заряді. Якщо ж максимальна дальність руху не є пріоритетом, можна дозволити собі більше драйву – головне вміти коригувати стиль, коли кожен кілометр має значення.
Раніше ми розповідали, чи потрібно спускати тиск у шинах взимку. Дізнайтесь, чи дійсно це необхідно робити, коли стартує похолодання.