Автомобілі у 90-х роках були потрібні не лише для пересування, а задля підтримки статусу чи для образу. Вони були невіддільною частиною вуличної культури, викликали цікавість та провокували заздрість. Ми підготували для вас ТОП 7 машин, які були найбажанішими у 90-ті.
Тойота Ленд Крузер в кузові 100 була представлена на токійському салоні у 1997 році. Автомобіль випускався з 1998 до 2007 року. Комплектувались "крузаки" бензиновими та дизельними V-подібними та рядними двигунами об'ємом від 4000 см3.
Саме Ленд Крузер в 100-му кузові вивів марку Тойота на дійсно преміальний сегмент серед позашляховиків. Він здатен однаково комфортно пересуватись, як по асфальту, так і за його межами. В наш час вже немає сенсу говорити про його легендарну надійність, але якщо вам вдасться знайти хороший і доглянутий екземпляр, то не відпускайте його.
І ще: Пілот Мрії вперше показав зліт українського авіагіганта, знятий з дрона: відео
Що ви знаєте про автомобілі марки Тойота? Імовірно, перше, що спадає на думку, це легендарна надійність… Але мало хто знає що насправді надійні, чи навіть можна сказати "вічні" автомобілі, японці випускали тільки для внутрішнього японського ринку. Ось така хитрість. Модель Чайзер в 100-му кузові – приклад того, якими могли б бути автомобілі Тойота, якби не митні та акцизні закони усіх інших країн.
Автомобіль комплектувався величезною кількість силових агрегатів – від так званих овочевих до заряджених версій Турер В тощо. Про "японську" Тойоту можна розмовляти вічно, адже чого лише вартий той факт, що 20-літні, а то й 30-літні автомобілі, ще досі займають лідерські позиції на змагання з дріфту по всьому світу. Але у європейській частині світу хороший Чайзер, це наче єдиноріг або зірка, що падає. Якщо побачите такого, то загадуйте бажання!
В далекому 1979 році світ побачив першу генерацію легендарного G класу. Автомобіль прийшов до нас прямо з військових дій за сприянням іранського шаха Мохаммеда Реза Пахлеві, який був одним з акціонерів компанії Mercedes-Benz. Автомобіль був виконаний якомога простіше і надійніше.
На бездоріжжі, після відповідної гуми, дуже велику роль грають блокування диференціалів. Коли решта виробників не надавали такої опції, у Ґелендеваґена це було з заводу. А геометрія кузова у вигляді квадрата з колесами на кутах дозволяла долати найекстремальніші випробування, що поставали перед цим позашляховиком. В сучасних реаліях більшість нових ґелендеваґенів навіть не покидають межі мегаполісів, але компанія Мерседес, не забуває його коріння і багато фішок, які здивували світ понад 40 років тому, можна знайти та в сучасних машинах.
Модель W210, так званий "очкарик", випускався з 1995 по 2002 рік. Комплектувався великою кількість силових агрегатів, в тому числі топовим на той час справжнім 6.3 AMG. Напевно він не знайшов тої любові від фанатів марки, на яку заслужив, але сміливо можна сказати, що це остання "справжня єшка". У наш час такі авто не коштують великих грошей і його можна собі дозволити, Єдина порада – треба ще пильно оглянути стан кузова та кузовних елементів.
Кабан. Тільки цього слова достатньо, щоб зрозуміти, про яке авто йтиме мова. З "стосороковим" у легендарності та сприйнятті населенням може конкурувати хіба що БМВ е38, але всі знають, що БМВ для тих, хто спішить, а мерседес для тих, хто встиг. Так було і з кабаном.
Коли у 1991 році його представили світу, сприйняття по-справжньому комфортного автомобіля було перевернуте з ніг на голову. Нереальна плавність ходу, шумоізоляція і динаміка була за межами уявлення того часу. Проте тут у медалі є 2 сторони – наскільки він комфортніший за свого прямого конкурента БМВ е38, настільки він і програє в динаміці та керованості. В тому плані повністю виправдовує своє прізвисько "Кабан". Оскільки не кожне БМВ це "Чорний бумєр", так і не кожен Мерседес це "Кабан". Модифікація з подовженою колісною базою, роздільним заднім рядом і найголовніше 12-циліндровим V-подібним двигуном – ось справжній "кабан". Навіть не потрібно перераховувати кількість фішок в цьому авто. Це просто W140 і цим все сказано.
Модель "А8" від концерну VAG випускалась з 1994 по 2002 рік. Серед великої німецької трійки, Ауді ніколи не боролись за увагу публіки, але при цьому перша Авоська (так називають в народі модель а8) була найтехнологічнішою і найнадійнішою серед конкурентів.
Повністю алюмінієвий кузов не знав таких проблем як іржа, а надійні силові агрегати не просили до себе стільки уваги, як, наприклад, в автомобілів БМВ. Повний привід під назвою QUATTRO давав моделі а8 відмінну керованість та впевненість у будь-яких дорожніх ситуаціях та умовах, а переліку опцій, приміром, електричний роздільний задній ряд, сонячна панель тощо, можуть позаздрити й сьогоднішні преміальні автівки.
На пострадянському просторі модель е38 завоювала серця фанатів після фільму "Бумер", який дуже романтизував бандитизм того часу, а головним героєм того фільму був власне БМВ в кузові е38.
Істинно легендарне авто, яке в багатьох аспектах перевершило свій час. Велика лінійка моторів і трансмісій на вибір. Різноманіття електроніки та функцій, безпрецедентна динаміка та керованість. Це все було в сьомій серії. Зараз модель вже точно втратила свою актуальність, але якщо ви поціновувач автомобілів 90-х, то у вашій колекції обов’язково має стояти 38-й кузов.