Світловідбиваючі жилети "підвищеної видимості", які носять дорожні працівники і служби швидкого реагування, не кажучи вже про бігунів і тих, хто вигулює собак, можуть абсолютно нічого не зробити для захисту їхніх власників від автоматизованих систем водіння.
Про це йдеться у звіті Страхового інституту безпеки дорожнього руху. Вже відомо, що ці системи погано працюють в умовах низької освітленості, а тепер IIHS заявляє, що світловідбиваючі смуги на цих жилетах, які є життєво важливими для нічної видимості, здаються практично невидимими для принаймні деяких автоматизованих систем безпеки. І це проблема, тому що більшість смертельних випадків з пішоходами трапляються вночі, пише The Drive.
Читайте також: Компанії Sony й Honda презентували свій перший спільний електромобіль
IIHS протестував ефективність трьох різних систем допомоги водієві: Honda, використовуючи CR-V; Mazda, використовуючи CX-5; і Subaru, використовуючи Forester. Інститут зімітував пішохідний перехід і одягнув манекен у чотири різні костюми: два зі світловідбивачами (один зі світловідбиваючого матеріалу, інший з нашивками), а інші два без прикрас – один білий і один чорний.
Потім манекени вийшли на пішохідний перехід при трьох рівнях зовнішньої освітленості (темнота, сутінки і 20 люкс – вимога до освітлення пішохідних переходів), щоб побачити, чи виявлять їх бортові системи безпеки пішоходів на швидкості 25 миль/год. Хоча результати варіювалися від тесту до тесту, Honda CR-V і Mazda CX-5 яскраво продемонстрували потенційну серйозність обмежень цих систем.
Серед манекенів без світловідбивачів найгірші результати в тестах без додаткового зовнішнього освітлення передбачувано показав чорний манекен. З одним лише ближнім світлом фар, як Honda, так і Mazda боролися з труднощами. Mazda сповільнилася приблизно на 1/3, в той час як Honda врізалася в манекен, не зменшуючи швидкості. З увімкненим дальнім світлом обидва автомобілі помітили манекен і значно сповільнилися. За даними IIHS, при збільшенні освітленості до законодавчо встановленого рівня для перехресть (20 люкс) і Honda, і Mazda показали набагато кращі результати.
Білий манекен також був невидимим для Honda без додаткового зовнішнього освітлення, але ситуація значно покращилася при освітленні 10 люкс (сутінки) або 20 люкс. CX-5 також показав кращі результати з манекеном, одягненим у біле. Як тільки в рівняння вступають рефлектори, ситуація змінюється.
Коли манекен був одягнений у світловідбиваючу куртку, CR-V не сповільнювався в жодному з випробувань, незалежно від додаткового освітлення проїжджої частини,
– зазначили в IIHS.
На відміну від цього, без освітлення проїжджої частини і з додатковим освітленням 10 люкс, CX-5 сповільнювався набагато більше, ніж коли манекен був одягнений в чорний колір. Але з додатковим освітленням у 20 люкс він показав гірші результати з манекеном у світловідбивальній куртці, ніж з манекеном у чорному одязі.
Зараз ви, напевно, задаєтесь питанням, що ж, в біса, сталося з цим "Форестером". Ну, це тому, що Subaru була зайнята тим, що перемагала практично в кожному тесті.
CR-V і CX-5 врізалися в манекен у 84% і 88% тестових заїздів відповідно, в той час як Forester уникнув зіткнення у всіх випробуваннях, окрім одного,
– йдеться у висновку IIHS.
Ні CR-V, ні CX-5 не сповільнювали швидкість, коли манекен був одягнений в одяг зі світловідбиваючими смужками, які зчленовували його кінцівки.
"На відміну від двох інших автомобілів, – продовжується в резюме, – Subaru повністю зупинився, не зачепивши манекен-пішохода в кожному випробуванні, за винятком одного, в якому манекен був одягнений у світловідбиваючі смуги, а проїжджа частина була освітлена до 10 люкс. Навіть у цьому випробуванні він сповільнився більш ніж на 80%".
Отже, навіть зір Subaru, який, здається, бачить все правильно в переважній більшості випадків, може бути збитий з пантелику світловідбиваючими наклейками. Чому? Президент IIHS Девід Харкі називає це "тривожною сліпою плямою".
Незрозуміло, чому системи Honda і Mazda не змогли впоратися зі світловідбиваючими смужками, або скільки інших систем можуть мати проблеми з ідентифікацією пішоходів у такому одязі,
– зазначає IIHS.
Це цікаво: У Нью-Йорку водії сплачуватимуть за те, що стоятимуть у заторах
Зі світловідбивачами чи ні, якщо ви збираєтеся ходити вночі, одягайте щось досить яскраве, щоб людина могла вас побачити. Це може врятувати вам життя.