Майже у кожному мегаполісі світу можна відшукати недобудовану чи закинуту станцію метро, яку вважають примарою, адже на жодних картах її немає.
До речі, моторошну назву "станції-примари" вигадали дігери, які обожнюють таємниці підземні укриття. Більшість таких будов виникли ще за чарів Другої світової: частину використовували як бомбосховища, інші просто зруйнувалися. Готові побачити місця, де ніколи не зупиняються потяги?
У німецькій мові навіть існує слово, яким позначають станції-примари:Geisterbahnhöfe. Воно винило у час, коли місто розділилося на дві частини, оскільки Східний і Західний Берлін відділяли стіни, а потяги у метро не зупинялися на східних станціях. Після падіння Берлінської стіни все ж частина станцій відновила свою роботу.
City Hall Station вважається 12-ю найкрасивішою станцією метро у всьому світі. Вона працювала у 1904-1945 році, а тоді зачинилася назавжди. До слова, архітектори, які зводили приміщення, не розраховували на його оновлення, тож нові вагони просто не мають можливості тут зупинитися. Однак для екскурсій станція залишається відчиненою.
Початок Другої світової війни змусив метро столиці Франції працювати тільки у центральному окрузі. Тільки у 1945 році майже всі станції знову запрацювали, або об'єднали з іншими платформами. Однак Croix-Rouge стала винятком, і сьогодні місцеві дігери проводять там екскурсії.
Уявляєте, у цьому місті все метро складається з примарних станцій. Ще на початку 20-го століття кінні екіпажі та авто захопили місто, тоді ж мерія вирішила частину трафіку перенести під землю. Однак раптово обвалився фондовий ринок, і тунелі залишилися закинутими назавжди.
У Лондоні найстаріше метро у світі, тому тут можна знайти кілька закинутих станцій. Однак саме Aldwych можна побачити у "Шерлоку" та "28 тижнів потому".
Станція Alberti Norte пропрацювала всього 40 років (з 1913 по 1953 рік), а все через близьке розміщення до іншої станції на лінії, через що потяги не могли розвивати потрібну швидкість для наступної зупинки. А в 1970-х роках у деяких вагонах були дисплеї, на яких можна було побачити цю станцію.
У 1970 роках Стокгольм розширив сферу вплину на передмістя. Тому місцевість Kymlinge приєднали до мегаполіса. Архітектори вже навіть розпланували нову гілку метро і почали будувати першу станцію. Однак щось пішло не так і недобудова донині закинута.
Причиною занепаду цієї станції було різке збільшення кількості мешканців міста. Саме тому в Осло вирішили терміново вирішувати транспортне питання. Valkyrie Plass, яку відчинили ще у глибокому 1928 році, була настільки застарілою, що експлуатація була небезпечною для людей, а їздити там погли тільки древні вагони.
Correos відчинили ще у 1934 році як кінцеву станцію першої лінії метро Барселони. Однак вже у 1974 її зачинили на реконструкцію, яка, на жаль, так і не закінчилася. Проте, досі на стінах висять старі оголошення.
Цю станцію почали будувати у 1990-х роках, проте через брак грошей та відсутність рішення про вихід зі станції роботи зупинилися. Станція і досі залишається закритою для потягів, однак мер столиці запевнив, що вже у 2018 році її запустять в екслуатацію.
Поза рейтингом: Львівське метро. Оскільки в цьому матеріалі - лише станції-примари, а у випадку Міста Лева маємо справу з цілим міським метрополітеном. Так, Львівського метро ніхто не бачив, проте, всі про нього чули.
Читайте також: У Канаді знайшли незвичайне місто-примару: ефектні фото