Норми Євро-7 стануть обов’язковими для виготовлення та продажу нових транспортних засобів на території ЄС. Проте Європейська асоціація автовиробників ACEA розкритикувала пропозицію переходу до наступного рівня стандартів.
Сформовані норми Євро 7, що набувають чинності з 1 липня 2025 року, спрямовані на зниження викидів оксидів азоту (NOx) на 35% і дрібнодисперсних частинок на 13% порівняно з чинними нормами Євро 6. Вони поширюються на нові легкові автомобілі та фургони, а для великих вантажівок і автобусів нові норми набудуть чинності 2027 року.
Читайте також: Нові моделі Hyundai зможуть їздити боком: деталі
Запропонований стандарт викликав дебати про його вплив на навколишнє середовище, споживачів, конкурентоспроможність промисловості тощо. Щоб допомогти прояснити це питання, європейська автомобільна промисловість, представлена Європейською асоціацією автовиробників (ACEA), озвучила сім спірних питань, пов'язаних з Євро-7.
1. Євро-7: продуктивно чи контрпродуктивно для навколишнього середовища?
ЄС домігся значного прогресу в зниженні забруднення повітря автомобілями в рамках чинних стандартів Євро 6. Однак пропозиція Євро-7 може не мати істотного впливу, а може навіть виявитися контрпродуктивною, сповільнивши оновлення автопарку.
2. Євро-7: допомога чи перешкода декарбонізації?
Автомобільна промисловість інвестує в декарбонізацію автомобільного транспорту, щоб досягти кліматичної нейтральності та вирішити проблему якості повітря. Пропозиція Євро 7 ризикує зробити перехід до "зеленого" транспорту складнішим.
3. Євро-7: дешево чи дорого?
Пропозиція щодо Євро-7 – це складна і дорога реформа, яка призведе до підвищення цін для споживачів. Це може призвести до того, що старі автомобілі, які більше забруднюють навколишнє середовище, будуть експлуатуватися довше, що завдає шкоди навколишньому середовищу.
4. Євро-7: легко чи складно?
Пропозиція Євро 7 є набагато суворішою для легкових автомобілів і фургонів, ніж норми Євро 6. Для вантажівок це також повна перебудова, що вимагає мільярдів євро інвестицій.
5. Євро-7: більш чи менш суворі порівняно з іншими світовими стандартами?
У ЄС діє один із найбільш комплексних і суворих підходів до обмеження викидів забруднювальних речовин у світі. Завдяки сучасним технологіям викиди вихлопних газів практично не піддаються вимірюванню.
6. Євро-7: реалістичні чи нереалістичні терміни?
Європейська автомобільна промисловість потребує відповідного часу для розробки та впровадження технологій зниження викидів у нові автомобілі. У своєму нинішньому вигляді пропозиція Євро 7 містить нереальні терміни з інженерної точки зору.
7. Євро-7: добре чи погано для конкурентоспроможності галузі?
Європейська автомобільна промисловість є провідним фактором економічного зростання ЄС. Пропозиція Євро-7 може призвести до того, що деякі моделі та сегменти автомобілів перестануть вироблятися в ЄС, що перешкоджатиме прогресу в "зеленому" переході галузі.
Варто зазначити, що запровадження Євро-7 має як позитивні, так і негативні наслідки. Європейська автомобільна промисловість наголошує на необхідності підходу, що ґрунтується на даних, і реалістичних термінів для досягнення найкращого результату для всіх зацікавлених сторін.
Цікаво: У Каліфорнії встановили дедлайн для дизельних вантажівок