Провідник із 17-річним стажем пояснив, чому у вагонах то сауна, то холодильник, кому насправді належить місце під нижньою полицею, чи можна не здавати постіль та чому конфлікти між пасажирами виникають постійно.
36-річний провідник потяга Олександр Барильник із Харкова вже майже два десятиліття працює в "Укрзалізниці". За ці роки він бачив усе – від мирних подорожей до напружених поїздок у воєнний час. В ексклюзивному інтерв’ю для "Фокус" він чесно відповів на питання, які пасажири найчастіше обговорюють пошепки або з’ясовують криком просто у вагоні, повідомляє Радіо МАКСИМУМ.
Читайте також: Буковель без космічних цін – коли на курорті справді вигідно відпочивати
За словами провідника, все залежить від типу поїзда. Сучасні електропоїзди обладнані системами кондиціонування, де температуру ще можна регулювати. А от у старих вагонах усе складніше – вони опалюються вугіллям.
Поки котел тільки розпалюють, у купе може бути холодно. Згодом температура різко підвищується, іноді до справжньої спеки. Точно вгадати баланс майже неможливо. Єдиний спосіб знизити температуру – трохи відкрити вікна або двері.
Місце для речей під нижніми полицями належить пасажирам, які придбали саме ці місця. Вони мають повне право не дозволяти іншим складати туди свій багаж – і це не порушення правил.
Столик у купе є спільним простором для всіх пасажирів. Якщо виникає суперечка, наприклад, коли людина з нижньої полиці не дозволяє пасажиру з верхньої сісти, формально ніхто не має виключного права. У крайньому випадку поїсти доведеться стоячи – правила це не забороняють.
Провідник зобов’язаний самостійно принести постіль пасажиру та забрати її після поїздки. Людина може за бажанням акуратно скласти комплект і залишити на полиці, але вимагати цього провідник не має права.
Водночас за пів години до прибуття поїзда провідник може зайти в купе та забрати постільну білизну самостійно.
Якщо пасажир не оплатив постільну білизну, користуватися матрацом, подушкою та ковдрою він не може. Увесь комплект входить у вартість послуги, адже його потрібно регулярно прати та обробляти.
Провідник наголошує – якщо пасажири масово відмовлятимуться від оплати, витрати на обслуговування просто не буде чим покривати.