Німецька компанія ZF презентувала гібридну трансмісію eAMT. Вона призначена для бюджетних передньопривідних автомобілів і складається зі звичайної роботизованої коробки передач з одним зчепленням і електромотора на задній осі.
Для випробувань трансмісію встановили на кросовер Renault Duster.
І ще: Новий Ford Focus навчать об'їжджати ями
Роботизована коробка з одним зчепленням – по суті, звичайна "механіка", в якій вилки перемикання передач і зчеплення наводяться автоматикою. Автовиробники люблять такі коробки за надзвичайну простоту та низьку вартість. Але недоліки великі: це затримки та ривки при перемиканнях, викликані розривом потоку потужності, а також низька надійність зчеплення.
За словами фахівців ZF, їх розробка звела нанівець недоліки роботизованої коробки. Робота електромотора на задній осі узгоджена з приводом зчеплення. Електромотор вступає в дію кожного разу при розмиканні зчеплення. Таким чином, вдалося позбутися ривків при перемиканні передач.
Електропривід задніх коліс спрацьовує і в інших ситуаціях: при різкому розгоні, коли потрібен додатковий імпульс, або при пробуксовуванні передніх коліс на слизькому покритті.
Демонстраційна машина виконана у вигляді гібрида. На ній реалізовані всі режими, типові для гібридів.
Поки невідомо, коли гібридна трансмісія eAMT потрапить на серійні автомобілі. Цільова аудиторія цієї розробки – ультрабюджетні автомобілі на зразок Renault Kwid. Ймовірно, у першу чергу німці розраховують на індійський ринок: саме там випускається Renault Duster, і він оснащується якраз роботизованою коробкою передач.
Читайте також: Суперкари Lamborghini стануть гібридами