Красиві залізничні вокзали є, мабуть, найціннішою архітектурною пам’яткою міст. Адже найчастіше це перше місце, яке турист бачить у своїй подорожі.
Оскільки популярність потягів зростала протягом другої половини 19-го століття, деякі зі станцій є напрочуд гарними витворами архітектурного мистецтва. Від фресок на небесну тематику на високих стелях до глянцевих підлог з червоної цегли – найгарніші залізничні вокзали, що привертають увагу, є доказом економічного буму, який спричинили такі транспортні вузли.
Цікаво: "Академік Вернадський" долучається до міжнародної мережі полярних досліджень
Довгоочікуваний транспортний вузол Всесвітнього торгового центру архітектора Сантьяго Калатрави відкрився в березні в Нижньому Манхеттені. Центральним елементом проєкту є споруда зі скла та сталі площею 800 000 квадратних футів, відома під назвою “Окулус”. Вузол з’єднує 11 ліній метро, потяг PATH, поромний термінал Бетері-Парк-Сіті та кілька будівель у центрі міста. Головний зал, що здіймається в повітря, має підлогу з білого мармуру та 355-футове висувне дахове вікно.
Спроєктований британським урядовим архітектором Артуром Бенісоном Хаббеком і відкритий у 1910 році, вокзал у Куала-Лумпурі, Малайзія. Це неомавританська насолода, фантастична агломерація мінаретів, куполоподібних павільйонів і арок. Зараз більше для пасажирів, ніж для туристів, розкішний біло-кремовий англо-азійський вокзал все ще вартий того, щоб тут зупинитися.
Коли у 2005 році вокзал Каназава, збудований близько 1898 року, було модернізовано, перша реакція була неоднозначною. Додавання ультрасучасного куполу зі скла і сталі та гігантських дерев’яних воріт у формі барабана здалося багатьом недоречним. Але відвідувачі продовжують приходити до японського вокзалу Ісікава, а привабливість нових споруд гідно конкурує з іншими визначними пам’ятками історичного міста, включаючи район гейш і колишні самурайські квартали.
Іспанський архітектор Сантьяго Калатрава спроєктував останнє втілення залізничного вокзалу Льєжа, Бельгія, використовуючи сталь, скло та білий бетон. Його версія, завершена в 2009 році, замінила будівлю 1958 року в інтернаціональному стилі, навмисно позбавлена єдиного фасаду, щоб об’єднати два райони, раніше розділені залізничними коліями.
Прихильність Калатрави до пластики бетону тут очевидна, а створене ним величезне ребристе склепіння органічно перетікає, нагадуючи хвилю, що розбивається об тисячі пасажирів, які щодня проходять під ним.
Nordpark – це фунікулер з чотирма станціями, який замінив 100-річний трамвай і перевозить пасажирів вгору по запаморочливому нахилу на 1,1 милі. Кожна станція перекрита скляними формами, що нагадують крижини та кучугури. Тут вид на станцію Гангербург, кінцеву зупинку підйому фунікулера, який було завершено у 2007 році. Архітекторкою була Заха Хадід.
Будучи воротами Стамбула до Європи, розкішний вокзал Сіркеджі поєднував у собі французький модерн та османську естетику. Коли його відкрили у 1890 році, він вважався досить сучасним для свого часу, маючи 300 газових ліхтарів та кахельні печі, імпортовані з Австрії.
Вокзал, що стоїть біля підніжжя протоки Босфор, вирізняється цегляними смугами на фасаді, вежами з годинником і вітражами. Вокзал слугував кінцевою станцією для відомого Східного експреса, який з’єднував паризький Східний вокзал з Туреччиною за 80 годин подорожі, доки лінія не припинила обслуговувати Стамбул у 1977 році.
Прекрасний зал очікування вокзалу Антверпена, завершений у 1905 році, щедро оздоблений більш ніж 20 видами мармуру та каменю, але він не здається громіздким завдяки високим арочним вікнам та ліхтарям, які наповнюють вестибюль світлом. Верхня залізнична платформа також має чудовий склепінчастий дах із заліза та скла.
Завдяки ретельній реставрації 2009 року, напівзруйновані фронтони і башточки, які були зняті в 1950-х роках, були реконструйовані, а цілісність оригінального терміналу була збережена, навіть коли були прориті нові тунелі для наскрізного руху і високошвидкісної залізниці.
Історична частина вокзалу Кінгс-Кросс у Лондоні була спроєктована архітектором Льюїсом Кьюбіттом і завершена у 1852 році. На той час скляні дахи двох залізничних перонів вважалися найсучаснішими, хоча їхні балки з клеєної деревини були замінені на сталеві, а дві платформи та 14 колій швидко втратили попит серед пасажирів.
Нова якість була досягнута завдяки 15-річному проєкту реконструкції вартістю 650 мільйонів доларів, найяскравішою особливістю якого став новий вестибюль, спроєктований Джоном МакАсланом. Величезна однопролітна конструкція, що охоплює нову квиткову залу та пішохідну зону, являє собою сталеву решітку, яка нагадує розсічену воронку, була відкрита до Олімпіади 2012 року.
Залізничний вокзал Хуахін у Хуахіні, Таїланд, є одним із найстаріших залізничних вузлів країни. Побудований у традиційному тайському архітектурному стилі. Мабуть, найяскравішим місцем невеликого вокзалу є Королівський зал очікування, зведений у 1911 році за часів правління короля Рами.
Однак її неодноразово руйнували та перебудовували. Первісна будівля вокзалу була зведена роком раніше, у 1910 році, а згодом перебудована у 1926 році принцом Пурачатра Джаякара, який хотів надати мініатюрній споруді більш вікторіанського вигляду. А в 1967 році полковник Саенг Чулачаріт запланував перенесення залізничного павільйону палацу Санам Чандра до того місця, яке зараз знаходиться в Хуахіні.
Спроєктований іспанським архітектором Сантьяго Калатравою, який також створив Олімпійський спортивний комплекс в Афінах, Художній музей Мілуокі та транспортний вузол Всесвітнього торгового центру в нижньому Мангеттені, Східний вокзал у Лісабоні відкрився у 1998 році.
Сучасний на перший погляд, новий вокзал тонко відсилає до готичного стилю, який панував у Європі між кінцем 12-го та 16-м століттями. Однак найбільш впізнаваною особливістю Gare do Oriente є решітчаста конструкція, яка ніби простягується над терміналом і галереями під ним.
І ще: Три супермаркети "Сільпо" потрапили до переліку найкращих магазинів Європи