Багато водіїв добре знають старий лайфхак: якщо авто застрягло у снігу, достатньо трохи випустити повітря з шин. Логіка зрозуміла – нижчий тиск збільшує площу контакту, що має забезпечити краще зчеплення на снігу.
Але чи означає це, що взимку варто їздити на напівспущених зимових колесах і чи справді це безпечно? Розглянемо, від чого залежить правильний тиск у шинах, і спростуємо типові хибні уявлення, розповідає Радіо МАКСИМУМ з посиланням на Auto Świat.
Це цікаво: Чи можна увімкнути задню передачу на ходу і що станеться з авто
Передусім варто згадати фізичний принцип: під час зниження температури повітря стискається, а тиск у шинах падає навіть без втручання водія. У середньому кожні 10°C холоду зменшують тиск приблизно на 0,1 бара. Наприклад, якщо шини були накачані в теплому гаражі при +15°C, то вже при -5°C тиск зменшиться приблизно на 0,2 бара. Тому взимку контроль тиску доводиться проводити значно частіше.
Кожен автомобіль має конкретну норму тиску, і саме вона є єдино правильною. Інформацію можна знайти на наліпці в отворі водійських дверей, на лючку бензобака або в інструкції з експлуатації. Це значення забезпечує оптимальний баланс між зчепленням, керованістю, безпекою, комфортом і витратою пального. Окремих норм для літніх і зимових шин не існує – тиск завжди прив’язаний до моделі авто та розміру коліс.
Занижений тиск суттєво підвищує ризик аварійної ситуації. Через надмірну деформацію боковини шина перегрівається, швидше зношується і може раптово розірватися на швидкості. Крім того, погіршується керованість: авто стає нестійким у поворотах, а гальмівний шлях, особливо на слизькому покритті, істотно збільшується. Також зростає витрата пального через підвищений опір коченню.
Чи дійсно потрібно спустити тиск, щоб виїхати з кучугур? / Фото gpoinstudio
Так, тимчасове зменшення тиску може допомогти вирватися зі снігової пастки, адже площа контакту колеса збільшується. Але це винятково аварійний метод. Як тільки перешкода подолана, потрібно зупинитися і повернути тиск до норми за допомогою компресора. Використовувати цей прийом для звичайної зимової їзди категорично не можна – це створює загрозу безпеці та шкодить автомобілю.
Надто високий тиск теж не йде на користь. Пляма контакту зменшується, і шина поводиться як вузький ролик, різко погіршуючи зчеплення на льоду й утрамбованому снігу. Авто стає жорстким, знижується комфорт, а центральна частина протектора зношується значно швидше за краї.
Тиск у шинах потрібно перевіряти регулярно – щонайменше раз на місяць і перед тривалими поїздками. Вимірювання мають проводитися на "холодних" шинах – після кількох годин стояння або після короткого руху на низькій швидкості. Перевірка на прогрітих колесах покаже завищені показники й може ввести в оману. Найкраще мати власний манометр, адже прилади на АЗС нерідко дають похибку.
Читайте також: Таксі біля вокзалів — ризикована гра: як уникнути обману і переплати
Оптимальний тиск у зимових шинах – це саме той, що вказаний виробником автомобіля. Ніяких окремих "зимових" норм не існує. Головне завдання водія в холодний сезон – частіше перевіряти цей показник і компенсувати природне зниження тиску через низьку температуру.
Раніше ми розповідали, чого слід позбутись, щоб у салоні не виникала корозія та зайвий конденсат. Викиньте цю річ з салону, щоб не мати мороки та зайвих витрат, які точно вам не сподобаються.