Один із найпоширеніших страхів водіїв – випадково перемкнутися на задню передачу під час руху вперед. Уява миттєво домальовує катастрофічні наслідки: зламані шестерні, знищену коробку передач і дорогий ремонт.
Але чи справді все настільки драматично, якщо ви або надміру цікавий пасажир переведете селектор з "D" у "R" на швидкості. Дізнайтесь, що буде з вашим авто на Радіо МАКСИМУМ з посиланням на Jalopnik.
Це цікаво: Зимові чи всесезонні шини: що обрати, щоб уникнути аварій у холодну пору
Якщо ваше авто має автоматичну трансмісію та випущене після 90-х, найімовірніше, коробка не постраждає. Сучасні автомобілі обладнані складною електронікою та блоком керування трансмісією (PCM), який розпізнає небезпечні дії. У таких випадках система просто ігнорує команду й активує спеціальний механізм – інгібітор заднього ходу.
Цей захист не дозволяє увімкнути реверс, якщо авто рухається вперед навіть на невеликій швидкості. У старіших моделях аналогічна функція виконувалась гідравлікою. Найнеприємніше, що може статися у сучасному авто – це активація камери заднього виду та ліхтарів заднього ходу, що здатне налякати водіїв позаду. Натомість сама трансмісія, як правило, переходить у нейтраль, доки швидкість не впаде до безпечної.
Якщо інгібітор несправний або автомобіль надто старий і не має такої системи, наслідки можуть бути серйозними. У кращому випадку двигун просто заглохне через різке протиріччя напрямку обертання. У гіршому – екстремальне навантаження здатне спричинити серйозний знос чи навіть пошкодження елементів трансмісії. Тож навіть за наявності електронного захисту експериментувати не варто.
Якщо ваше авто старе, то наслідки такої дії можуть бути серйозними / Фото Standret
У випадку з МКПП ситуація зовсім інша. Електронного захисту немає – але є конструктивні обмеження. Увімкнути задню передачу на швидкості практично нереально через механічне блокування, яке не дає випадково потрапити на реверс замість п’ятої чи шостої. Щоб подолати опір, довелося б докласти значних фізичних зусиль.
Крім того, шестерні переднього ходу обертаються в одному напрямку, а заднього – у протилежному. Спроба з’єднати їх під час руху призведе до різкого металевого скреготу. Це відбувається тому, що задня передача зазвичай не має синхронізатора, який вирівнює оберти для плавного перемикання. Фактично це звук зубців, що намагаються зачепитися всупереч фізичній взаємодії.
Читайте також: Доливаєте після клацання пістолета: ось чому ви ризикуєте влетіти на гроші
Навіть якщо теоретично водій з неймовірними зусиллями все ж увімкне задню передачу, двигун майже гарантовано миттєво заглохне. Але ціна за таке "досягнення" буде високою: пошкоджені зубці шестерень і подальший знос трансмісії з ризиком дуже дорогого ремонту. Тому за кермом авто з механікою головний захист – це власна уважність і здоровий глузд.
Раніше ми розповідали, що може статись з вашим автомобілем, якщо у бензобак потрапить вода. Дізнайтесь, чи слід відразу ж викликати евакуатор та панікувати у такій ситуації.